BIOMECANICA 3D - Luis Raventós - Tfno.: 620414547 - info@biomecanica3d.com

Pedalea sin dolor

En BIOMECANICA 3D realizamos estudios biomecánicos y aerodinámicos de ciclismo en Madrid con la tecnología más avanzada y fiable de la actualidad, RETUL

 

Estamos certificados oficialmente por RETUL, disponiendo del nivel más elevado de formación, el RETUL Certified Fitter, lo que nos asegura el estándar más elevado de calidad en nuestros estudios biomecánicos de ciclismo.

 

Con más de 1000 estudios realizados, tenemos el mayor ratio de éxito del mercado. Le ayudaremos a:

  • recuperar las buenas sensaciones al montar, evitar y corregir lesiones, molestias y dolores.
  • aumentar la potencia de pedaleo y el rendimiento. Sólo le limitarán sus fuerzas, nunca las molestias.
  • sin cambiar componentes de la bicicleta (sillín, potencia, manillar...). En caso necesario disponemos de potencias, sillines y tijas. Saldrá del estudio con la bicicleta perfectamente adaptada.
  • si hay lesión y/o contractura contamos con nuestros Fisioterapeutas colegiados de Eccofisio. Una vez corregido el problema volvemos a realizar el estudio.

¿En qué se diferencia el sistema RETUL frente a otros sistemas? RETUL es un sistema de biomecánica que analiza en tiempo real, en 3 dimensiones y a ambos lados, a diferencia de otros sistemas, la manera en que se comporta e interactúa el ciclista. Es un sistema dinámico (Nuestro software analiza los Ángulos y rangos del ciclista en movimiento) y cinemático (se realiza un video del ciclista pedaleando).

  

Al principio realizamos una entrevista personal para saber qué tipo de molestias tiene el ciclista, qué objetivos tiene con esa bicicleta, rutas que suele hacer, etc...

  

Después se realiza un estudio exhaustivo de las capacidades físicas, flexibilidad, posibles asimetrías, rotaciones de cadera, histórico de lesiones, etc. de todos los segmentos físicos de la persona implicados en el ciclismo, tanto en camilla como fuera de ella.

  

A continuación se analiza la situación de las calas, asimetría, adelantamiento, retraso, etc., así­ como roces y desgastes inusuales. Se colocan en su situación correcta. Salvo contadas excepciones, en la inmensa mayoría de los casos no hay que poner alzas, cuñas y demás sistemas. Generalmente las cuñas y alzas que nos hemos encontrado están mal colocadas (en la pierna contraria) ó no hacen falta, y han sido colocadas para equilibrar una posición incorrecta.

  

Se colocan 16 LED en el lado izquierdo y en el lado derecho. Estos LED se colocan en los ejes de rotación de aquellas articulaciones que están implicadas en el pedaleo del ciclista (rodilla, codo, tobillo...). 

  

Tomamos los datos y Ángulos del ciclista en movimiento, en ambos lados, derecho e izquierdo, y en carga, aproximadamente al 70%, ya  que a esta intensidad umbral se perciben movimientos, giros y rotaciones que con un pedaleo fácil no se producen. A esta intensidad, salvo individuos con algún grado de discapacidad, la potencia generada por ambas pierna se iguala. Otros sistemas analizan a una intensidad demasiado baja, lo que provoca asimetrías y que los resultados no sean correctos. El sistema RETUL analiza en 3 dimensiones dichos datos, obteniendo por ejemplo datos en el plano horizontal de la rodilla, pie, cadera, hombros, etc. que nos pueden indicar alguna patología.

  

El estudio biomecánico 3D Retul de ciclismo tiene una precisión milimétrica porque toma registros hasta 40 veces por segundo de la posición de los 8 leds, analiza la información recibida durante 15 segundos y muestra inmediatamente los valores medios obtenidos, lo que nos permite establecer una causa-efecto y trabajar sobre ello para corregirlo. 

  

Se realizan los ajustes pertinentes y se repite el paso anterior hasta que el ciclista se sienta cómodo, sin molestias y los valores entren dentro de los parámetros objetivo que nos hemos marcado en función de los resultados del análisis de flexibilidad, rango articular del ciclista y objetivos.

  

Una vez determinada la posición óptima se realiza una medición digital de las cotas de la bicicleta, que irán anexadas en el informe de 7-8 páginas.

  

Para finalizar se entrega al cliente un informe en formato PDF con los datos obtenidos, posición de partida, posición final y datos exactos de las nuevas cotas, así­ como recomendaciones si fueran necesarias. Es el informe más extenso y completo del mercado.

  

Aproximadamente el proceso lleva unas 2 horas por bicicleta, dependiendo de la complejidad del caso, no paramos hasta que los datos están correctos y el ciclista se siente cómodo.